06 maart 2026
Industrie, handel, vervoer, bouw en reisbranche zijn het meest gevoelig voor de huidige geopolitieke ontwikkelingen.
De oorlog in het Midden-Oosten zorgt ervoor dat de olie- en gasprijzen stijgen en belemmert een deel van de internationale goederenstromen.
Stijgende energieprijzen raken alle sectoren, maar hebben direct impact op de meest energie-intensieve sectoren, zoals de logistiek.
De kans is groot dat veel bedrijven zullen gaan hamsteren. De voorraadopbouw is toegenomen in 2025 als reactie op een wereld waarin onzekerheid eerder regel dan uitzondering is geworden. Met de escalatie in het Midden-Oosten is die onzekerheid alleen maar groter geworden en is de kans groot dat bedrijven waar mogelijk de voorraden verder zullen laten toenemen, als bescherming tegen toenemende externe risico's.
De impact is daags na de escalatie al zichtbaar in vrijwel alle zeevrachtnetwerken. Grote containerrederijen vermijden risicogebieden rond de Perzische Golf, de Straat van Hormuz en het Suezkanaal. Schepen worden omgeleid via de veel langere route rond Kaap de Goede Hoop, waardoor transittijden met weken toenemen en wereldwijd capaciteit uit de markt verdwijnt.
Het omvaren via Afrika heeft grote gevolgen voor de beschikbare containercapaciteit. Schepen zijn aanzienlijk langer onderweg, waardoor wereldwijd naar schatting miljoenen TEU aan effectieve capaciteit tijdelijk wegvalt. Dit leidt tot oplopende vrachttarieven en langere levertijden, met name op de handelsroutes tussen Azië en Europa.
Wanneer rederijen Golfhavens overslaan, worden containers vaker gelost in alternatieve hubs buiten het conflictgebied. Van daaruit volgt natransport via weg- of regionale verbindingen, wat extra druk legt op logistieke netwerken en planning.
Nieuws
